Europa construye un túnel inmerso bajo el Báltico

El proyecto Fehmarnbelt Fixed Link busca unir la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn a través de un túnel inmerso bajo el mar Báltico. Este túnel será el más largo del mundo en su categoría y contará con cuatro carriles y dos vías electrificadas para ferrocarril.

El túnel se está construyendo con elementos de hormigón fabricados en tierra, que se trasladan por agua y se colocan uno a uno en el fondo marino. Cada elemento mide 217 metros y pesa unas 73.500 toneladas. En mayo de 2026, se sumergió el primer elemento en el lado danés, y en junio se añadió el segundo, superando los 500 metros instalados.

“En mayo de 2026, se sumergió el primer elemento en el lado danés, y en junio se añadió el segundo, superando los 500 metros instalados”

La construcción del túnel se está retrasando debido a problemas con la aprobación de un pontón de inmersión y restricciones ambientales en aguas alemanas. El pontón de inmersión IVY no recibió las aprobaciones al ritmo que exigía el plan inicial, lo que ha provocado una demora de al menos dos años en la construcción del túnel. Además, las instalaciones ferroviarias asociadas al túnel en el lado alemán no estarán listas para operar en 2029 debido a procedimientos de aprobación y permisos más largos de lo previsto.

El proyecto Fehmarnbelt Fixed Link es importante porque cambiará la conexión entre Escandinavia y Europa central. Aunque el túnel se está retrasando, su construcción sigue adelante, con un enfoque en la carretera primero y el ferrocarril más adelante. El túnel inmerso más largo del mundo empezará a existir bajo el Báltico, aunque no llegará como estaba previsto. La obra es un ejemplo de la complejidad y los desafíos que conlleva la construcción de infraestructuras a gran escala.