César Franco: Cometer error con AVE

El experto en infraestructuras César Franco considera que España cometió un error estratégico al enfocarse en la alta velocidad ferroviaria. La obsesión por alcanzar velocidades superiores a 300 km/h ha llevado a descuidar la creación de una red ferroviaria más económica y flexible.

César Franco, ingeniero industrial y director del Máster de Universitario en Ingeniería Industrial en la Universidad Alfonso X el Sabio, sostiene que una red de velocidad alta, preparada para los 200 km/h, sería más inteligente y económica. Esto permitiría un tráfico mixto de mercancías y se integraría mejor con el territorio. El usuario no se preocupa por la velocidad punta, sino por el tiempo total de viaje, la frecuencia y la fiabilidad del sistema.

“El usuario no se preocupa por la velocidad punta, sino por el tiempo total de viaje, la frecuencia y la fiabilidad del sistema”

La inversión en infraestructuras ferroviarias ha sido desequilibrada. Entre 1990 y 2018, se destinaron 55.888 millones de euros a la alta velocidad, frente a 3.600 millones en Cercanías, que transportan a la mayoría de los trabajadores cada mañana. La diversidad de anchos de vía en España, con el ancho ibérico, el estándar europeo y el métrico, también resta flexibilidad operativa.

La liberalización y la polémica sobre el estado de las infraestructuras han llevado a una parálisis inversora. La percepción es que muchas infraestructuras se han quedado pequeñas, especialmente en las grandes áreas metropolitanas como Madrid, Barcelona y Valencia. César Franco considera que el gran error ha sido convertir el AVE en la única solución válida para cualquier problema de transporte, en lugar de diseñar una red más modesta en velocidad punta pero ambiciosa en conectividad y frecuencias.