Europa quiere cambiar el ancho de las vías españolas y España se opone
El Ministerio de Transportes se opone a la propuesta de la Comisión Europea de cambiar el ancho de las vías españolas a ancho internacional. La inversión necesaria para realizar este cambio se estima en 30.000 millones de euros.
La Comisión Europea presentó en octubre de 2025 un proyecto para conectar Madrid y Lisboa con trenes de alta velocidad. En el proyecto se sugiere adoptar el ancho de vía nominal estándar europeo de 1.435 mm para integrar la conexión ferroviaria de alta velocidad en la red más amplia de alta velocidad de España y Francia. Sin embargo, el Ministerio de Transportes considera que este cambio no es viable.
“Sin embargo, el Ministerio de Transportes considera que este cambio no es viable”
La oposición del Ministerio de Transportes se debe a la gran inversión necesaria y al tiempo que requeriría realizar el cambio. Se estima que harían falta 30 años de obras para revertir la excepcionalidad ibérica del tren español y luso. Además, el Ministerio considera que cambiar exclusivamente las líneas de los corredores europeos dejaría aislados más de 5.000 km de la red, y que implantar un ancho mixto con terceros carriles o hilos sería demasiado complejo y costoso.
El ancho de vía en España es de 1.672 milímetros, lo que se considera "vía ancha" en comparación con el ancho de vía internacional de 1.435 mm. Este ancho se adoptó en el siglo XIX para permitir el uso de locomotoras más potentes en un país montañoso como España. La Comisión Europea considera que adoptar el ancho de vía internacional sería beneficioso para la competitividad del tráfico de pasajeros de larga distancia, pero el Ministerio de Transportes no está de acuerdo. La decisión final sobre el cambio de ancho de vía aún no se ha tomado, pero el Ministerio de Transportes ha expresado claramente su oposición a la propuesta de la Comisión Europea.
